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該項(xiàng)目將在港珠澳大橋的九州橋南、九州橋北和藍(lán)海豚島新建3個(gè)雷達(dá)站，通過(guò)監(jiān)管港珠澳大橋通航水域，保障過(guò)往船舶的航行安全和港珠澳大橋的安全。新建雷達(dá)站信號(hào)將同時(shí)接入鵬力承建的廣州VTS中心、珠海VTS中心和深圳VTS中心，統(tǒng)一融合處理，擴(kuò)展監(jiān)控范圍，屆時(shí)珠江口水域和深圳水域?qū)?shí)現(xiàn)全覆蓋監(jiān)控。

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珠江口雷達(dá)站信號(hào)覆蓋示意圖

項(xiàng)目建成后，珠江口VTS系統(tǒng)（含廣州VTS中心和珠海VTS中心）和深圳VTS系統(tǒng)將分別形成“19站2中心”、“12站1中心”的規(guī)模。鵬力承建的兩個(gè)VTS系統(tǒng)均具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可完全替代原進(jìn)口VTS系統(tǒng)。它具備三個(gè)先進(jìn)的技術(shù)特性：

融合能力強(qiáng)

不僅接入的雷達(dá)站、VHF-DF、AIS等傳感器數(shù)量多，還集成了雷達(dá)、VHF、VHF-DF、AIS、視頻監(jiān)控、運(yùn)維管理、氣象水文、模擬培訓(xùn)等不同類型的數(shù)據(jù)源。

可靠性高

珠江口VTS系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)和多種設(shè)備等都采用冗余設(shè)計(jì)。廣州VTS中心與珠海VTS中心以互為災(zāi)備方式運(yùn)行，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性與系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。

智能化水平高

以共享數(shù)據(jù)接口方式接入船舶數(shù)據(jù)庫(kù)、電子申報(bào)、船舶航行計(jì)劃、通航環(huán)境等外部數(shù)據(jù)，運(yùn)用多源數(shù)據(jù)融合、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能提醒和自動(dòng)關(guān)聯(lián)，由“人盯屏”向“機(jī)器盯屏”轉(zhuǎn)變。

鵬力VTS系統(tǒng)（型號(hào)：PRIDe VTS 1000）是首套投入運(yùn)營(yíng)的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)，打破了國(guó)際廠商對(duì)我國(guó)VTS市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，不僅系統(tǒng)信息安全保障性高，而且完全符合我國(guó)船舶交通監(jiān)管的業(yè)務(wù)管理要求。此次成功中標(biāo)，將進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)技術(shù)水平，更好地為珠江口水域和深圳水域的通航船舶提供交通管理服務(wù)。